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    船舶垃圾排岸接收為所有垃圾排放的首選方式，因此對此類防疫廢棄物，應首選送岸處理。MARPOL附則V《防止船舶垃圾污染規則》第8條規定政府必須確保提供足夠的垃圾接收設施接收船舶垃圾，并應便利和促進其使用。MEPC.219(63)決議“MARPOL附則V實施指南”要求，“為確保及時將船舶產生的大量垃圾轉移至港口接收設施，船東、船舶經營者或其代理事先做好垃圾接收的安排極為重要。同時，應確定排放需求已對要求特殊處理的垃圾做好安排或做好其他必要的安排。

    航行實時追蹤多方動員 注入后勤保障“強心劑”城投環境表示，疫情防控工作是一場阻擊戰、攻堅戰，也是持久戰和保障戰，必須落實閉關作業期間的后勤保障，打好防疫、運營、保障協同作戰“組合拳”。為此，他們第一時間開展防疫物資清點、儲備工作，對應職工閉環作業管理期間住宿、飲食、防疫等方面的需求，做好持久戰的準備；針對浦東浦西分區封控政策，配備滿足半個月以上的生產、生活保障物資，抓好動態補充的應急措施和渠道； 及時掌握封閉作業職工的思想動態，為一線的生產運營和職工生活提供堅強而暖心的后勤保障。

    疫情防控期間，小區居民的生活垃圾的轉運處置情況如何？記者今天從城投旗下城投環境獲悉，他們于3月16日啟動徐匯、閔行、黃浦、靜安、虹口、楊浦6個區的隔離小區專項垃圾轉運工作。在3月16日至4月4日的20天內，共完成專項垃圾轉運9754噸。期間，通過周密部署，借助數字化手段，配合快速消毒手段，實現了垃圾轉運處置的精細化管控。

    徐浦基地橋吊班組55歲李永田，主動報名參加工作小組，與小組成員開啟定點駐場24小時“生活+作業”模式。為配合專項垃圾和普通生活垃圾雙鏈條作業線錯峰、錯時運轉，專項垃圾工作小組成員夕發朝至，毫無怨言、不辭辛苦，在黑夜中為抗疫默默奉獻力量。城投集團表示，應對接下來的“大考”，城投環境將不斷健全疫情防控狀態下的運營機制， 用靈活的數字手段助力精準防控，全力做好隔離小區專項垃圾轉運處置工作，為城市安全穩定運行貢獻力量。

    傍晚的徐浦基地開始垃圾轉運任務據城投環境披露，他們制定了專項運營方案，專門成立了工作小組，確立了專人、專車、專箱、專船、專泊位，定時、定點、定航線的方法，對專項垃圾要進行五次分段式消毒，分別對進場、卸料、集卡內、吊裝、專用船舶進行消毒，還有兩次全面性循環消毒。

    清晨期間老港碼頭有序收運垃圾智能管控 提升閉環作業“免疫力”目前，城投環境已經實現對專項生活垃圾的“快遞式”實時追蹤管控。在進場環節，對散裝入場車輛進行遠程精細調度，綜合車輛載重、裝箱情況、泊位狀態等作業數據，確保作業順暢，減少涉疫車輛滯留時間，提升專項垃圾裝箱效率，降低作業風險。

    “閉環作業模式也至關重要，我們的徐浦基地、老港基地開啟‘雙閉環’專項管理模式，構建‘橫向到邊，縱向到底’的防控保障網。”在垃圾轉運過程中，實現了計劃的精準編排、作業人員的合理配置、設備設施的科學調度，力求以最少配員、最快速度、最安全方式完成專項垃圾的集裝轉運。對每日垃圾船舶出港時間、重箱箱號、到港時間，也及時把控，開通應急運輸通道優先集中卸料，確保專項垃圾運輸船在最短時間內返航。

    在轉運環節，對專用箱加蓋“數字標記戳”，全鏈條追蹤專項垃圾裝箱、轉運、吊裝到水運全過程，實現垃圾來源與物流流向的全程追蹤溯源。在處置環節，對專用碼頭吊裝作業及專用車輛短駁實施全程指令化管控，確保了專項垃圾進入指定焚燒泊位進行處置，以及處置后專用箱的定向返還。

 焚燒處理由于疫情尚未得到有效控制，部分港口加強了對船舶垃圾接收的管控，甚至存在港口拒絕船舶垃圾排岸處理的情況，造成船舶無法將防疫廢棄物送岸處理。此時，船舶應考慮將此類防疫廢棄物做焚燒處理。

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